Les déplacements en voiture dans l’Eurométropole

La proportion de kilomètres parcourus en voiture par les habitants du Bas-Rhin par rapport à d’autres modes de déplacement reste fortement dominante. Dans l’Eurométropole, plus on s’approche du centre-ville plus cette part diminue.  Néanmoins, le plan de circulation de Strasbourg a tendance à renvoyer le trafic automobile sur l’A35. Quelles sont les tendances d’évolution de…

Pollution de l’air : des messages confus

CO2, NO2, particules, ozone, benzène, SO2…: la confusion règne entre lutte contre le réchauffement climatique et pollution de l’air nuisible à la santé. Un peu de clarté avant d’en venir à la situation à Strasbourg. Et si les vignettes Crit’Air ne s’appliquent pas à l’A35, ça sert à quoi? Deux enjeux d’environnement différents : le réchauffement…

Les transports collectifs dans l’EMS

Le modèle de développement « tram-bus » de l’Eurométropole semble progressivement atteindre ses limites. Un centre de réseau saturé, et une desserte inadaptée aux besoins de la deuxième couronne. Le développement d’un système RER ou S-Bahn à partir du réseau ferré et des gares existantes permet d’offrir les indispensables  marges de capacité et d’extension de périmètre desservi….

Pollution de l’air et trafic dans l’agglomération Strasbourgeoise

La lutte contre la pollution de l’air est un enjeu majeur dans l’agglomération strasbourgeoise. La réduction du trafic routier se révèle pratiquement comme la seule action efficace pour réduire le niveau de pollution de l’air notamment pendant les pointes de pollution. L’A35 apparaît comme  la source la plus importante de pollution de l’air.  Pourquoi l’action…